Η Mack Trucks, Inc., είναι αμερικανική εταιρείακατασκευήςφορτηγών και πρώην κατασκευαστής λεωφορείων και τρόλεϊ. Ιδρύθηκε το 1900 ως εταιρεία Mack Brothers, κατασκεύασε το πρώτο της φορτηγό το 1907 και υιοθέτησε το σημερινό του όνομα το 1922.[1] Η Mack Trucks είναι θυγατρική της AB Volvo η οποία αγόρασε τη Mack μαζί με τη Renault Trucks το 2000.[2] Αφού ιδρύθηκε στο Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης, η έδρα της εταιρείας ήταν στο Άλενταουν (Allentown) της Πενσυλβάνια, από το 1905 έως το 2009, όταν μετακόμισαν στο Γκρίνσμπορο της Βόρειας Καρολίνας.[3] Ολόκληρη η σειρά προϊόντων Mack παράγεται ακόμη στο Lower Macungie, στην Πενσυλβάνια,[4] και στο Salem της Βιρτζίνια [5], με όλο το σύστημα παραγωγής ενέργειας να παράγεται στο εργοστάσιο του Χάγκερστάουν (Hagerstown) του Μέριλαντ. Έχουν επίσης πρόσθετα εργοστάσια συναρμολόγησης στην Πενσυλβάνια, την Αυστραλία και τη Βενεζουέλα. Υπήρχε επίσης ένα εργοστάσιο Mack στο Χέιγουορντ (Hayward0 της Καλιφόρνια και στο Όακβιλ (Oakville) του Οντάριο του Καναδά.
Επί του παρόντος, οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας βρίσκονται στο Lehigh Valley Operations (LVO) επίσημα γνωστό ως Macungie Assembly Operations Plant στο Κάτω Macungie Township, Πενσυλβάνια και Σάλεμ (Salem), Βιρτζίνια. Η Mack Trucks είναι ένας από τους κορυφαίους παραγωγούς στην αγορά επαγγελματικών και οδικών οχημάτων, από την κατηγορία 8 έως την κατηγορία 13.
Τα φορτηγά Mack έχουν πωληθεί σε 45 χώρες. Το εργοστάσιο βρίσκεται κοντά στην πρώην εταιρική έδρα της Allentown, το Macungie της Πενσυλβανίας, το εργοστάσιο παραγωγής παράγει όλα τα προϊόντα Mack, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Mack MP.
[ <span title="The material near this tag possibly uses too-vague attribution or weasel words. (March 2020)">ποιος;</span>[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (January 2012)">απαιτείται παραπομπή</span> ]
Ανταλλακτικά για τα δεξιοτίμονα της Mack παράγονται στο Brisbane της Αυστραλίας, για παγκόσμια διανομή. Η συναρμολόγηση για τη Νότια Αμερική γίνεται στο Mack de Venezuela CA, στο Καράκας της Βενεζουέλας. Τα συστατικά αποστέλλονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο Καράκας για τελική συναρμολόγηση.
Εκτός από τη Macungie, η Mack διαθέτει επίσης ένα κέντρο ανακατασκευής στο Μιντλτάουν (Middletown) της Πενσυλβανίας.
Στις 14 Αυγούστου 2008, η Mack Trucks ανακοίνωσε ένα μεγάλο σχέδιο αναδιάρθρωσης που περιελάμβανε:[6]
Μετεγκατάσταση των κεντρικών γραφείων της Mack, ανάπτυξη προϊόντων, περισσότερες λειτουργίες υποστήριξης και λειτουργίες αγοράς στο Greensboro, Βόρεια Καρολίνα, το 2009. Η μητρική της Mack, η Volvo Trucks, έχει ήδη τη βάση της στη Βόρεια Αμερική στο Γκρίνσμπορο.
Συναρμολόγηση όλων των παραγόμενων οχημάτων Mack Highway στο Macungie της Πενσυλβανίας, από το 2008
Η εγκατάσταση δοκιμών του Mack στο Αλλεντάουν της Πενσυλβανίας, μετατράπηκε σε "κέντρο επίδειξης / υποδοχής πελατών" το 2010
Αναδιάρθρωση του δικτύου διανομής ανταλλακτικών έως το 2010 (αργότερα καθυστέρησε στο πρώτο τρίμηνο του 2011)
Αυτό είναι ένα χρονοδιάγραμμα της ιστορίας Mack Trucks. Οι περισσότερες από τις πληροφορίες προέρχονται από τη σελίδα ιστορικού Mack στο MackTrucks.com, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά.[7]
Πρωτο λεωφορείοΤο φορτηγό Mack μεταφέρει μεταλλεύματα στο Μουσείο Ορυχείων Acosta στο Ρεάλ ντελ Μόντε, Πολιτεία Hidalgo, Μεξικό.Mack AC-μοντέλο με καρότσα flat στο Μουσείο Αυτοκινήτων PetersenΟ καθρέφτης Hale 100 ιντσών για το Αστεροσκοπείο Mount Wilson στο δρόμο προς το Wilson Toll Road σε φορτηγό Mack το 1917.Mack 6x4 N-model 4 έως 6 τόνων. (φωτογραφία με ημερομηνία 15 Μαΐου 1941: Εθνικά Αρχεία c / o Olive-Drab.com)Φορτηγό πυροβολικού Mack NO-6Β Μοντέλο (1953–1966)Ένα λεωφορείο Mack C-49-DT του 1956.Σειρά R (1965–2005)
1890: John M. ("Jack") Ο Mack παίρνει δουλειά στο Fallesen & Berry, μια εταιρεία μεταφορών και βαγονιών στο Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης .
1893: Ο John Mack και ο αδελφός του Augustus F. ("Gus") Ο Mack αγοράζει τους Fallesen & Berry.
1894: Ένας τρίτος αδελφός του Mack, ο William C. Mack ενώνει τους αδελφούς του στις δραστηριότητες της εταιρείας. Οι Macks εξερευνούν να δουλεύουν με ατμοκίνητα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτοκίνητα.
1900: Οι Macks ανοίγουν το πρώτο τους εργοστάσιο παραγωγής λεωφορείων. Παραγγέλθηκε από μια εταιρεία αξιοθέατα, παραδίδεται το πρώτο "Mack bus".
1902: Η εταιρεία Mack Brothers ιδρύθηκε στη Νέα Υόρκη.
1904: Η Mack Brothers εισάγει το εμπορικό σήμα "Manhattan" στα προϊόντα της.
1905: Το Allentown επιλέγεται ως το σπίτι των κύριων κατασκευαστικών εργασιών και των κεντρικών γραφείων. Ένας τέταρτος αδελφός Mack, ο Joseph Mack γίνεται μέτοχος. Ο Mack αρχίζει επίσης να κατασκευάζει σιδηροδρομικά αυτοκίνητα και ατμομηχανές.
1910: Τα φορτηγά μάρκας "Μανχάταν" επανασχεδιάστηκαν "Mack". Ένας πέμπτος αδελφός Mack Charles Mack εντάσσεται στην εταιρεία.
1911: Με επικεφαλής τον CP Coleman, η Saurer Motor Truck Company αποκτά δικαιώματα κατασκευής και πώλησης βαρέων φορτηγών με την επωνυμία Saurer στο εργοστάσιό της στο Plainfield, New Jersey . Στις 23 Σεπτεμβρίου 1911, η Saurer Motor Truck Company συγχωνεύθηκε με την Mack Brothers Motor Car Company της Allentown με επικεφαλής τον JM Mack, σχηματίζοντας την International Motor Truck Company (IMTC). Η IMTC συνεχίζει να κατασκευάζει και να πωλεί φορτηγά χρησιμοποιώντας το όνομα Saurer μέχρι το 1918. Το 1911, το IMTC κεφαλαιοποιείται στα 2,6 εκατομμύρια δολάρια συνολικά (1,6 εκατομμύρια δολάρια ή 61,5% για τη Saurer και 1,0 εκατομμύρια δολάρια για τους Mack Brothers).[8]
1912: Οι αδελφοί John και Joseph Mack αποχωρούν από την εταιρεία.
1919: Ο στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών διεξάγει ένα διηπειρωτικό έργο χρησιμοποιώντας το Mack Trucks για να μελετήσει την ανάγκη και τη σκοπιμότητα ενός νέου διακρατικού συστήματος αυτοκινητοδρόμων.
1922: Το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε Mack Trucks, Inc. Το μπουλντόγκ καθιερώνεται ως εταιρικό σύμβολο της εταιρείας.
1924: Ο John Mack πέθανε σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα στο Weatherly της Πενσυλβανίας .
1932: Ενώ αναρρώθηκε από μια επιχείρηση, ο αρχηγός μηχανικός του Mack Alfred Fellows Masury χαράζει το πρώτο στολίδι της κουκούλας μπουλντόγκ του Mack. Ο Masury υποβάλλει αίτηση και λαμβάνει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ για το σχέδιό του. Το μπουλντόγκ στολίζει τα φορτηγά Mack από τότε.
1933: Τα Mack Trucks (καθώς η εταιρεία γίνεται ευρύτερα γνωστή) χρησιμοποιούνται για την κατασκευή πολλών φιλόδοξων κατασκευαστικών έργων για τη Διοίκηση Έργων Εργασίας, συμπεριλαμβανομένου του φράγματος Hoover.
1941: Η κατασκευή συσκευών πυρκαγιάς μεταφέρεται από το Allentown, Pennsylvania, στο Long Island City, στο Queens της Νέας Υόρκης.
1951: Η κατασκευή Fire Apparatus μεταφέρεται από το Long Island City πίσω στο Allentown
1956: Η Mack Trucks, Inc. αγοράζει την Brockway Motor Company . (Το Brockway σταμάτησε αργότερα το 1977).
1966: Η Mack ξεκινά την παραγωγή της στο νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Oakville του Οντάριο του Καναδά. Η εγκατάσταση έκλεισε αργότερα το 1993.
1967: Η Mack Trucks γίνεται μέρος της εταιρείας Signal Oil and Gas Company σε ανταλλαγή one-for-one για αθροιστικά μετατρέψιμα προτιμώμενα αποθέματα.[9] Αργότερα εκείνο το έτος η Signal αλλάζει το όνομά της σε Signal Companies .
1970: Ο Mack μετακινείται στα νέα παγκόσμια κεντρικά γραφεία του Allentown.
1982: Η Renault αυξάνει τη συμμετοχή της στο 20%, η Signal μειώνει το μερίδιό της στο 10%.
1983: Η Mack Trucks διεξάγει IPO, εκδίδοντας 15,7 εκατομμύρια μετοχές κοινής μετοχής. Η Renault αυξάνει τις συμμετοχές της στο 40% και η Signal μειώνει το μερίδιό της στο 10,3% της ιδιοκτησίας.
1987: Η Renault αναδιοργανώνει. Οι μετοχές της Renault's Mack μεταφέρονται στην Renault Véhicules Industriels.
1990: Η Mack Trucks γίνεται πλήρως θυγατρική της Renault Véhicules Industriels όταν οι υπόλοιπες εισηγμένες μετοχές αποκτήθηκαν στα 6,25 $ ανά μετοχή
2001: Η Mack μαζί με τη Renault Véhicules Industriels γίνεται μέρος της Volvo και η μητρική εταιρεία Renault λαμβάνει μερίδιο 20% στη συνδυασμένη εταιρεία. (Το 2002 η Renault Véhicules Industriels αλλάζει το όνομά της σε Renault Trucks).
2006: Ο Mack έχει ρεκόρ πωλήσεων.
2008: Ο Mack ανακοινώνει τη μετεγκατάσταση εταιρικών γραφείων στο Γκρίνσμπορο της Βόρειας Καρολίνας .[6]
Αυτό είναι ένα χρονοδιάγραμμα της ιστορίας Mack Trucks. Οι περισσότερες από τις πληροφορίες προέρχονται από τη σελίδα Mack History στο MackTrucks.com, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά.[7] Οι φωτογραφίες των περισσότερων μοντέλων 1906–1978 διατίθενται στη διεύθυνση.[11]
1909: A junior model 1-1/2 ton truck is introduced.
1910: Mack delivers the first motorized hook and ladder firetruck used by the city of Morristown, New Jersey.
1914: The Mack ABs are introduced
1916: The Mack ACs are introduced. Ultimately, over 40,000 of these models are sold.
World War I: Mack delivers over 6,000 trucks, both to the United States and Britain's military. A legend surfaces that British soldiers would call for Mack Bulldogs to be sent when facing adversity.
1918: Mack becomes the first manufacturer to apply air cleaners and oil filters to their trucks.
1920: Mack Trucks are the first with power brakes on their trucks.
1922: Mack introduces first truck with drive shaft instead of chain 1922 Model AB
1922: International Motors Company develops gasoline-driven passenger railcar for the New York, New Haven and Hartford Railroad. A standard passenger railcar on top of a standard motor truck chassis, seating between 36 and 50 passengers, at a cost of $16,500. The car operates in a ten-mile (16 km) stretch between New Haven, and Derby, Connecticut.
1927: Mack's BJ and BB models built.
1932: The Bulldog starts to travel on the hoods of Mack trucks.
1934: Production of electric "trolley coaches" began, continuing only until 1943.[12] A total of 290 trolley buses were built, with Portland, Oregon being by far the biggest customer (with 141 total).
1936: The Mack E series introduced. Mack Jr trucks introduced.
1938: Mack trucks is the first company to produce its own heavy-duty diesel engines.
World War II: Mack trucks were used by the military in various capacities, and the company built many heavy-duty trucks to help the allied forces win the day. From 1941 to 1945, the combined armed forces of the United States, Great Britain, France, and Canada took delivery of 35,096 total vehicles. The combat "N Series" (NB, NJU, NM, NO, NR, etc.) accounted for 26,965 of the total. Commercial type vehicles including: trucks, off-highway, fire-trucks, trailers, and buses, accounted for the rest. A total of 2,053 NO models alone were produced from 1940 to 1945. The 7 1/2-ton 6x6 NO was the most important specifically military model, and could be used as a transport or tractor for the 155 mm Long Tom field gun. Mack also built over 2600 power trains for tanks. The Allentown bus plant (5C) built Vultee PBY Catalina flying boats as well as components for the BT-13 Valiant Trainer and B-24 Liberator Bombers. More than 700 NJU (5-to-6 ton 4x4) models were in the hands of the U.S. Army by 1942. In 1939 & 1940 the French and British received several hundred NR4 and EXBU models. Mack Trucks ranked 63rd among United States corporations in the value of World War II military production contracts.
1940: L Model series introduced, continuing until 1952.
1950: The Mack A Model series of trucks is introduced, produced until 1953.
1953: The Mack B Model series of trucks is introduced. 127,786 produced until 1966.
1955: The D Model low cab forward city delivery truck entered the market. Access to the engine compartment was possible by the Verti-lift cab. The cab lifted straight up hydraulically, guided by a forklift style mast behind the cab. Two styles of D Models were produced, the first styling had a square grille and no dress up trim. It was produced in 1955 and early 1956. The second styling included a styled grille, cab rear corner windows and stylish emblems and trim. The second styling was built from mid 1956 until the end of the D Model in 1958. A total of 832 D Model Mack Trucks were produced from 1955 until 1958.
1955: The military M123 10 ton 6X6 semi tractor went into production. Developed from the NO, it would be the US Army's standard until replaced by the M911 starting in 1976.[13]
1956: Mack buys the tooling of the Ahrens-Fox Fire Engine Co. and introduced the Mack C Model cab forward fire engine which was an Ahrens-Fox design and the first of the "Cincinnati Cabs" ( later built by the Truck Cab Manufacturing Co. an OEM vendor builder of Cincinnati, Ohio), that have been the staple of the American fire service to this day.
1959: The first aluminum rivetted construction COE (cab-over-engine) family of trucks is introduced: The G Model which had a short production due to a striking resemblance to the Kenworth COE and Mack having the F Model ready for production.[εκκρεμεί παραπομπή] A total of 2181 G Model
1960: City of Hamilton, Bermuda buys first Mack built diesel-power fire truck in a B Model Chassis.
1962: The Second of the COE (cab-over-engine) family of trucks is introduced: The F Model all steel sleeper (FL) or non sleeper (F) is the first of this family of models for Mack.
1965: Mack releases the Super Pumper System, to be used by the New York City fire department.[14] It would help put out 2,200 fires.
1965: The R Model Series introduced, to replace the B Model Series. Some R series models continue in production until 2005.
1966: The RL (for R-Western) model built at Hayward, California until 1981.
1967: The CF model Fire Engine introduced, replacing the C model. The CF was a cab forward adaptation of the cab over style commercial "F" Model cab.[15]
1969: Mack patents the cab air suspension.
1944 Model 45S Apparatus E Series built 1937-19501975: Macungie plant opens, build the Cruise-Liner series until 1983.
1977: Super-Liner introduced, production runs for 15-years until 1993.
1978: Introduction of the low-cab-forward urban MC/MR series.
1979: Medium-duty model Mid-Liner introduced, built by Renault Véhicules Industriels in France. This lighter truck filled a gap at the lower end of Mack's spectrum, as they were almost unrepresented in the Class 6 segment. Before the introduction of the Mid-Liner, the smallest engine made by Mack had been the 210 hp diesel inline-six ETZ 477.[16]
1982: Production of the MH Ultra-Liner model begins.
1988: Mack introduces the CH series for highway applications.
1989: E7 engine replaces E6 engine
1990: Fire Apparatus production ends.
1994: Mack introduces the LE (low entry) refuse vehicle.
1998: Electronic Unit Pump (EUP) replaces electronic fuel injection pump
1999: A new premium highway tractor is introduced: the "Vision by Mack".
2000: Mack builds 100 limited edition Visions with black paint and custom gold stripes and stainless badges for the 100th anniversary
2001: Medium-duty Freedom series introduced (built by Renault Trucks in France like its predecessor, the Mid-Liner series).
2001: Mack redesigns R Series dash with new gauges and buttons and door padding.
2001: Granite series for construction applications introduced.
2003: Mack pulls out of the medium-duty market and discontinues the Freedom series.
2006: Introduction of Pinnacle highway vehicle it is which was the replacement for the Vision highway product.
2007: A new product line is introduced to include Models LEU and MRU amongst others.
2007: Introduction of US07 compliant engines in all of its trucks.[17]
2008: In March, Mack introduces the Titan, a heavy duty model with a 16-liter big-block MP10, the largest ever 6-cylinder engine from Mack, with 515, 565, and 605 horsepower (451 kW) models.[18]
2010: In October Mack announced that a version of its Terrapro Cabover would run on natural gas using a Cummins Westport engine.[19]
2017 Mack discontinues Titan with last one rolling off line mid summer.
2017 Mack introduces Anthem. New on-highway tractor replacing the Pinnacle Axle back model.
Μέχρι το 1916 η Mack παρήγαγε 4/6 κύλινδρους βενζινοκινητήρες, και μέχρι το 2014 συνέχισε να προσφέρει τους δικούς του, με τη μορφή τριών ντίζελ I6. Οι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές ήταν συχνά προαιρετικοί, παρέχονταν με την πάροδο των ετών από την Caterpillar, Cummins, Chrysler, Detroit Diesel, Hercules, Scania και Waukesha.
Το εμπορικό σήμα της εταιρείας είναι το μπουλντόγκ, το οποίο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος σχεδόν όλων των φορτηγών Mack. Ένα επίχρυσο μπουλντόγκ δείχνει ότι το φορτηγό συνοδεύτηκε από όλο το σύστημα μετάδοσης κίνησης Mack, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των αξόνων.
Τα φορτηγά Mack κέρδισαν το ψευδώνυμό τους κατά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν η βρετανική κυβέρνηση αγόρασε Mack AC για την προμήθεια των πρώτων γραμμών του. Η κουκούλα, η αμβλεία μύτη, η επίμονη απόδοση και η ανθεκτικότητα, υπενθύμισαν στους στρατιώτες τη μασκότ της χώρας τους, το βρετανικό μπουλντόγκ .[23]
Το λογότυπο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1921 και έγινε το επίσημο εταιρικό λογότυπο το 1922.[24]
Πολυμέσα.jpg)
.jpg)
1961 B95
1982 CF685
CF
MR
MC
.jpg)
_(2).jpg)
