Emgrand EC8
| Emgrand EC8 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Emgrand |
| Μητρική εταιρεία | Geely |
| Εναλλακτική ονομασία | Emgrand EC820 |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 2010 — 2014 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγαλομεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 1.971 cm³ βενζίνης 2.378 cm³ βενζίνης Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) 16-βάλβιδοι |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 63 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.805 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.905 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.830 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.495 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.520 - 1.570 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Επόμενο μοντέλο | Geely Borui |
Το Emgrand EC8 ήταν ένα μεγαλομεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Emgrand, από τον Οκτώβριο του 2010 έως το 2014. Σημειωτέον ότι η Emgrand είναι η πολυτελής θυγατρική εταιρεία της επίσης κινεζικής Geely και το EC8 ήταν το δεύτερο χρονολογικά μοντέλο της Emgrand, μετά το κάπως μικρότερο Emgrand EC7 που είχε λανσαριστεί στα μέσα Αυγούστου του 2009.[1] Το EC8 βασίστηκε στη σχετική μελέτη Geely GC του 2008, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε έντονα το Toyota Camry XV40 των ετών 2006 - 2011. Τελικώς, το EC8 αντικαταστάθηκε από το Geely Borui, το οποίο μπήκε στην παραγωγή τον Απρίλιο του 2015.
Τεχνικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τα μηχανικά σύνολα του EC8 είναι 4-κύλινδρα σε σειρά, 16-βάλβιδα, με κυβισμούς 1.997 cm³ και 2.378 cm³. Και τα δύο είναι βενζινοκινητήρες, προήλθαν από την Mitsubishi και πληρούν τις προδιαγραφές καυσαερίων Euro 4. Ο βασικός κινητήρας 4G63 (2.0 λίτρων) συνδυάζεται με στάνταρ 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή έξτρα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ ο κορυφαίος κινητήρας 4G69 (2.4 λίτρων) αποκλειστικά με το ίδιο 4-τάχυτο αυτόματο.
| Κινητήρας | Κυβισμός | Βαλβίδες | Ισχύς | Ροπή | Μέγιστη ταχύτητα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4-κύλινδροι σε σειρά (I4) 16-βάλβιδοι, βενζίνης
| ||||||||
| 2.0i | 1.971 см³ | 16/DOHC | 136 hp (100 kW)/6.000 rpm | 180 N·m/4.000 rpm | 4AT: 174 km/h 5MT: 190 km/h | |||
| 2.4i | 2.378 см³ | 16/DOHC | 156 hp (115 kW)/6.000 rpm | 213 N·m/4.000 rpm | 4AT: 182 km/h | |||
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Όπως είχε συμβεί και με το EC7, στο EC8 δόθηκε πολύ μεγάλη έμφαση και στον τομέα της ασφάλειας και όλα τα EC8 φέρουν ως στάνταρ:
- 4 δισκόφρενα
- Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS),
- Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (traction control system),
- Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP),
- Ηλεκτρονικό κατανεμητή πίεσης πέδησης (EBD),
- Σύστημα διακοπής παροχής καυσίμου σε τυχόν πρόσκρουση,
- Βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τους μπροστινούς επιβάτες,
- Πυροτεχνικούς προεντατήρες στις μπροστινές ζώνες ασφαλείας,
- Μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού,
- Με εξαίρεση τις δύο βασικές εκδόσεις εξοπλισμού, όλες οι άλλες εκδόσεις φέρουν και στάνταρ πλευρικούς αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα και πλευρικούς αερόσακους κεφαλής στην οροφή, τύπου κουρτίνας.
Το 2011 μάλιστα, το EC8 απέσπασε 5 στα 5 αστέρια στις επίσημες δοκιμές πρόσκρουσης του κινεζικού οργανισμού C-NCAP (China New Car Assessment Program) και με σκορ 49,6 - το υψηλότερο σκορ για αυτοκίνητο κινεζικής κατασκευής και το 6ο υψηλότερο ανάμεσα σε 147 μοντέλα. Με την επίδοση αυτή, ξεπέρασε και το προηγούμενο ρεκόρ του 46,8 που είχε καταφέρει το 2010 το αμέσως μικρότερο Emgrand EC7, επίσης με 5 στα 5 αστέρια από τον C-NCAP.[2]
Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «Geely to launch Emgrand EC718 in mid-August». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Φεβρουαρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2012.
- ↑ «Geely Emgrand: a model medium/high-end homegrown brand». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2013.
