FAI τεθωρακισμένο όχημα
| FAI | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1932 — 1935 |
| Σεζόν | 1932 — 1935 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Τεθωρακισμένο όχημα |
| Σχετική εξέλιξη | GAZ-A Ford Model A |
| Διαστάσεις | |
| Μήκος | 3690 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1780 χιλιοστά |
| Ύψος | 2007 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1790 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | D-8 |
| Επόμενο μοντέλο | BA-20 |
Το FAI ήταν ένα τεθωρακισμένο όχημα που παράχθηκε στην Σοβιετική Ένωση την δεκαετία του 1930-1940. Αντικατέστησε το D-8 και ήταν πρακτικά μια εκσυγχρονισμένη έκδοσή του.
Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το FAI ήταν βασισμένο στο σασί του GAZ-A, μια αντιγραφή του Αμερικάνικου Ford Model A. Το σασί ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα του FAI, καθώς δεν ήταν αρκετά δυνατό για να αντέξει σε μερικούς ανώμαλους δρόμους, αλλά ούτε και για να κουβαλήσει σημαντικό φορτίο πυρομαχικών. Οι Γερμανοί ήταν γνωστοί οτι ξεπερνούσαν αυτό το εμπόδιο, σχεδιάζοντας ξεχωριστά σασί για στρατιωτικά οχήματα και αυτοκίνητα για πολίτες, αλλά το εργοστάσιο που παρήγαγε αυτά τα οχήματα δεν είχε αρκετούς πόρους για να πράξει κάτι τέτοιο σε γρήγορο χρονικό διάστημα. Βέβαια, αν και λεπτά θωρακισμένο και ελαφρά οπλισμένο, το FAI μπορούσε να αντέξει αρκετά καλά ενάντια σε μικρά πυρά όπλων, αλλά δεν μπορούσε να αντέξει σχεδόν κανένα χτύπημα από κανόνια ή βαριά πυρά πολυβόλων. Ήταν επίσης αρκετά ευάλωτο σε νάρκες. Η FAI ήταν ένα τυπικό παράδειγμα αυτής της κατηγορίας οχημάτων με ένα μόνο πολυβόλο DT 7,62 mm σε περιστρεφόμενο πυργίσκο.[1]
Το FAI παράχθηκε σε σχετικά μικρά νούμερα και αντικαταστάθηκε από το αρκετά παρόμοιο BA-20, που χρησιμοποιούσε όμως ένα πιο δυνατό σασί από το GAZ-M1.
Υπηρεσία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το FAI χρησιμοποιήθηκε από τον Σοβιετικό στρατό και μερικά επίσης εξάχθηκαν στην Μογγολία και στην Ισπανία, για χρήση από την Δεύτερη Ισπανική Δημοκρατία. Αφού τελείωσε ο πόλεμος, τα περισσότερα FAI συνθλήφθηκαν από συμπιεστές αυτοκινήτων σε μάντρες, με αποτέλεσμα να μην έχουν επιβιώσει πολλά σήμερα. 1-2 από αυτά τα οχήματα εξάχθηκαν στην Πολωνία, οπού συνέχιζαν να χρησιμοποιούνται μέχρι την δεκαετία του 1970, παρά την απαρχαιωμένη ηλικία τους σαν αποθεματικά οχήματα. Προς το τέλος της ηλικίας τους, τα οχήματα ενάλλασσαν το σασί και την μηχανή τους με αυτά του UAZ-469. Ένα από αυτά τα οχήματα έχει τοποθετηθεί σαν μνημείο, αν και ο οπλισμός του έχει αφεραιθεί και αντικατασταθεί με ψεύτικο.[2]
Σημειώσεις και παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Максим В. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925–1945 гг. М.: "Яуза", ООО "Стратегия КМ", "Эксмо", 2007. ISBN 978-5-699-21870-7
- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Απριλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουλίου 2023.
